Rood aan de rand, groen in de stad. Maastricht Doseert

Maastricht doseert inkomend autoverkeer op de toegangswegen. Natuurlijk roept dat af en toe irritatie op bij de wachtende bezoekers. Maar de winst is evident: een betere doorstroming op de wegen rond het centrumgebied, meer ruimte voor bus, fiets en voetgangers en minder uitlaatgassen door filerijders. Bestuurders blijven deze weinig populaire verkeersmanagementtoepassing dan ook steunen als noodzakelijke maatregel voor een gastvrij en leefbaar Maastricht.

De Gemeente Maastricht vroeg Goudappel Coffeng om een evaluatie van de werking van de doseerlichten die de toestroom van verkeer 'afremmen' als het te druk dreigt te worden in het centrum van Maastricht. Deze verkeerslichten staan op alle toegangswegen van Maastricht. Verkeer dat de stad uit gaat krijgt juist alle ruimte om plaats te maken voor inkomend verkeer. We onderzochten of het doseren tot het gewenste effect leidt (geen overvolle wegen) en wat de neveneffecten zijn bij de stadsranden (wachtende auto's). We keken op een normale werkdag, op een zaterdag en op twee zogenaamde topdagen, wanneer extra veel bezoekers naar Maastricht trokken. We concludeerden dat de dosering goed was ingeregeld. Minder streng zou leiden tot files ín de stad. Strenger zou leiden tot onnodige wachttijd aan de rand van de stad.
Wij deden aanbevelingen hoe het totale 'regelsysteem' van mobiliteit in en rond het drukke stadshart van Maastricht kon worden verbeterd. Ook legden wij de verbinding naar de bredere mobiliteitsaanpak waarin bezoekers en forenzen gestimuleerd worden gebruik te maken van alternatieve vervoerswijzen en we ondersteunden bij de voorlichting over de stadsranddosering aan burgers en ondernemers.

Over dit project schreven we samen met de Gemeente Maastricht het volgende artikel (klik op de afbeelding).