Stakeholders rond de draaischijf van Nederland op één lijn

Zelfs bij pessimistische groeiscenario's loopt de bereikbaarheid van Nederland vast op Utrecht, de draaischijf van Nederland. Dat mag niet gebeuren. Op 4 november schaarden stakeholders zich vierkant achter één en dezelfde oplossingsvariant voor de Ring om Utrecht, na een stevig traject vol inhoudelijke en bestuurlijke complexiteit.

Rijkswaterstaat, Bestuur Regio Utrecht (BRU) en de gemeente Utrecht zijn de belangrijkste bestuurlijke stakeholders rond de Ring om Utrecht. Samen met hen en Twijnstra Gudde, met Rijkswaterstaat als onze opdrachtgever, heeft Goudappel Coffeng gewerkt aan het gemeenschappelijke doel: de bereikbaarheid van de stad, de regio en daarmee Nederland voor de toekomst behouden. Onze rol was zowel inhoudelijk alsook procesmatig. We analyseerden de problematiek en oplossingsvarianten met verkeersmodellen van Rijkswaterstaat (Het NRM) en de regio (het VRU) en optimaliseerden ontwerpen. Zo werd een alternatief dat niet haalbaar leek, toch mogelijk. Met deze inhoud participeerden we in wekelijkse afstemmingsoverleggen en initieerden we waar nodig andere overleggen om de neuzen dezelfde kant op te krijgen. We luisterden en zorgden dat partijen elkaar nog beter konden begrijpen. Wat voor de buitenwereld niet meer haalbaar leek, stond toch op 4 november groot op de voorpagina van volkskrant en NRC: "Geen nieuwe snelwegen bij Utrecht, ook niet door landgoed Amelisweerd". De besluitvorming was rond. Alle partijen hadden zich achter de gezamenlijk uitgewerkte voorkeursvariant geschaard: bredere wegen op de binnenring. De draaischijf van Nederland kan blijven draaien.

Na de besluitvorming waren we ondermeer betrokken bij de planvorming voor de tweede fase en bij de nadere invulling van de plannen voor de binnenring, zoals de npassing van de noordelijke randweg in een ruimtelijk-historisch kwetsbare omgeving.

Opdrachtgever: Rijkswaterstaat Utrecht
Realisatie: 2009 - 2010