Meer flitsers langs de weg: wat betekent dit voor de verkeersveiligheid?
Het Openbaar Ministerie kondigde deze week aan het aantal locaties voor flitsers fors uit te breiden: van 650 naar 1.450. Ook komen er extra (mobiele) flitsers en meer camera’s die telefoongebruik achter het stuur kunnen detecteren. De maatregelen volgen op zorgen over de verkeersveiligheid: in 2025 steeg het aantal verkeersdoden naar 759.
Steeds meer gemeenten verlagen de maximumsnelheid van 50 naar 30 km/u. Maar een lagere limiet heeft alleen effect als weggebruikers zich er ook aan houden. Volgens Matthijs Dicke-Ogenia, verkeerspsycholoog, werken flitsers vooral wanneer de pakkans als hoog wordt ervaren. Mobiele flitsers kunnen daarbij helpen, omdat bestuurders minder goed weten waar controles plaatsvinden en daardoor alerter rijden.
Tegelijkertijd is het effect van flitsers vaak plaatselijk. Na de locatie van een flitser kan de snelheid weer oplopen. Structureel veiliger rijgedrag vraagt daarom om een combinatie van maatregelen:
- een geloofwaardige pakkans;
- een wegontwerp dat past bij de gewenste snelheid;
- aandacht voor sociale normen en bewustwording.
Matthijs lichtte dit onderwerp toe in verschillende media, waaronder De Telegraaf en een item van EenVandaag over de invloed van flitspalen op verkeersveiligheid.
Bekijk en beluister hier het fragment van EenVandaag
