Regio Midden-Holland vernieuwt verkeersmodel voor toekomstgerichte beleidskeuzes
De regio Midden-Holland vernieuwde samen met Goudappel het Regionaal Verkeersmodel (RVMH) tot een tour-based micromodel om beter te kunnen sturen op bereikbaarheid, woningbouw en verduurzaming. Met het RVMH5.0 beschikken de zes gemeenten en de omgevingsdienst over een krachtig en toekomstbestendig instrument dat mobiliteit en milieu integraal benadert.
Behoefte aan scherper inzicht voor strategisch beleid
De regio staat voor de uitdaging om toekomstbestendige keuzes te maken op het gebied van mobiliteit, bereikbaarheid en duurzaamheid. Zo zijn er in Zuidplas plannen om een compleet nieuw dorp te ontwikkelen (Cortelande), terwijl Gouda en Alphen aan den Rijn woningen willen bouwen in Westergouwe en Gnephoek. Ook zijn er plannen om de N207 (Bentwoudlaan) door te trekken ter hoogte van Waddinxveen. Om deze ontwikkelingen nog realistischer en betrouwbaarder door te rekenen gaf de Omgevingsdienst Midden-Holland opdracht tot een grondige vernieuwing van het huidige unimodale verkeersmodel (RVMH).
Modelvernieuwing op basis van gedrag en data
Goudappel ontwikkelde een vernieuwd multimodaal verkeersmodel: RVMH5.0. Dit verkeersmodel is gebaseerd op Octavius, een tour-based micromodelleringstechniek om verplaatsingsgedrag van inwoners op persoonsniveau te simuleren. In plaats van gemiddelde stromen en abstracte reizigers wordt nu gekeken naar volledige ritketens en persoonlijke kenmerken, zoals leeftijd, autobezit of werkpatroon. Ook kan hiermee het effect op de modal split van bijvoorbeeld een nieuwe fietssnelweg of ov-verbinding worden doorgerekend.
Het vernieuwde RVMH5.0 bevat alle woningbouwlocaties in de regio Midden-Holland
Getoetst aan reisgedrag en afgestemd op landelijke standaarden
Verder is het RVMH5.0 gebaseerd en getoetst op het meest recente ODiN, een landelijk onderzoek naar het verplaatsingsgedrag van mensen in Nederland. Voor een representatief beeld van het reisgedrag in de regio zijn data van reizigers uit Midden-Holland over een periode van vier jaar samengevoegd.
Uiteraard is het RVMH5.0 afgestemd op landelijke standaarden zoals het NRM2024. Dit vergemakkelijkt de koppeling met bovenregionale studies en zorgt voor beter vergelijkbare resultaten.
Resultaat: een krachtig instrument voor strategisch beleid
Met RVMH5.0 beschikt de regio over een krachtig en veelzijdig beleidsinstrument. Beleidsmaatregelen kunnen nu tot op doelgroepniveau worden doorgerekend. Zo maakt het model inzichtelijk hoe beleid op het gebied van woningbouw, infrastructuur of mobiliteit uitpakt voor verschillende typen inwoners.
Met het nieuwe model kunnen gemeenten zelf analyses uitvoeren en scenario’s doorrekenen voor zowel gemotoriseerd verkeer, ov als fiets, via OmniTRANS Analytics. Zo is RVMH5.0 niet alleen een rekeninstrument, maar ook een gedeeld transparant platform voor regionale samenwerking.
Met het model kunnen gemeenten zelf analyses uitvoeren, bijvoorbeeld het effect van plannen op fietsverkeer
“Dankzij RVMH5.0 beschikken we als regio over een krachtig instrument om verkeer en milieu integraal te benaderen. Dat helpt ons bij het maken van slimme keuzes voor de toekomst.”
Nieuw: emissies per wegvak
Door de koppeling met een emissiemodule kan het nieuwe model de uitstoot van CO₂, fijnstof en stikstof per wegvak inzichtelijk maken. Hierdoor is het mogelijk om geluid- en luchtberekeningen voor de regio te maken. De export van het verkeersmodel kan gebruikt worden bij het opstellen van milieumodellen.
Integraal sturen op mobiliteit, milieu en klimaat
Het vernieuwde verkeersmodel toont hoe mobiliteit en milieu integraal benaderd kunnen worden. Het geeft beleidsmakers in Midden-Holland handvatten om goed onderbouwde keuzes te kunnen maken, afgestemd op de kenmerken van hun inwoners en de doelen op het gebied van duurzaamheid, bereikbaarheid en leefbaarheid.
Opdrachtgever: Omgevingsdienst Midden-Holland (Gouda, Alphen aan den Rijn, Zuidplas, Waddinxveen, Krimpenerwaard, Bodegraven-Reeuwijk)
Jaar: 2025
Betrokken adviseur
-
Sander Schoorlemmer
adviseur verkeersmanagement en -prognoses
