Slimme mobiliteitskeuzes voor ontwikkelgebieden in Houten

Mobiliteit vanaf het begin meenemen in gebiedsontwikkeling

De gemeente Houten zet in op twee belangrijke ontwikkellocaties om de groeiende woningvraag op te vangen: 

• de inbreidingslocatie CMK, met de deelgebieden Centrum, Molenzoom en Koppeling. Hier is ruimte voor 2.000 woningen. In het Centrum ligt de nadruk op een diverser woningprogramma. De deelgebieden Molenzoom en Koppeling transformeren van kantoor- en werklocaties naar levendige woonbuurten;
• de uitbreidingslocatie Houten-Oost, waar de gemeente 2.750 woningen wil bouwen. Dit gebied bestaat nu nog grotendeels uit open terrein. 

Om mobiliteit al in deze vroege fase mee te nemen in de planvorming, is een Mobiliteitsprogramma van Eisen (MPvE) opgesteld. Dit plan voor Houten maakt deel uit van een bredere opdracht van Goedopweg, waarin Goudappel MPvE’s opstelt voor meerdere gebiedsontwikkelingen in de provincie Utrecht. Een MPvE maakt het mogelijk om tijdig samen te werken met de betrokken partijen en keuzes over bereikbaarheid, parkeren, openbare ruimte en duurzame vervoersalternatieven goed op elkaar af te stemmen.

Integrale aanpak met het slimme mobiliteitswiel

Eerst brachten we de mobiliteitsopgaven voor de ontwikkelgebieden CMK en Houten-Oost in beeld. Hiervoor gebruikten we het door Goudappel ontwikkelde slimme mobiliteitswiel. Met dit wiel onderzoeken we mobiliteitsoplossingen voor gebiedsontwikkelingen vanuit vijf samenhangende thema’s: verdichten, verbinden, veraangenamen, verknopen en verleiden. 

We keken hoe keuzes op het gebied van verstedelijking, mobiliteitsnetwerken, openbare ruimte, mobiliteitshubs en gedragsbeïnvloeding elkaar kunnen versterken. Per thema vertaalden we de ambities van de gemeente naar concrete eisen, wensen en randvoorwaarden voor de verdere planvorming.

Binnen het thema verbinden onderzochten we bijvoorbeeld hoe het fietsnetwerk kan worden versterkt. Door bestaande routes te verbeteren en nieuwe routes toe te voegen, kunnen fietsers vanuit CMK en Houten-Oost makkelijker het hoofdnetwerk en belangrijke bestemmingen in de omgeving bereiken. 

En voor het thema verleiden onderzochten we passende parkeernormen voor het CMK-gebied op basis van het huidige autobezit uit CBS-microdata op buurtniveau. Daarmee kan de gemeente duurzame mobiliteitskeuzes stimuleren. Tegelijkertijd is er zo minder ruimte voor parkeren nodig, waardoor meer ruimte ontstaat om de openbare ruimte efficiënt en aantrekkelijk in te richten en de financiële haalbaarheid van de gebiedsontwikkeling te versterken.

Kader voor verdere uitwerking

De uitkomsten zijn vastgelegd in het Mobiliteitsprogramma van Eisen. De gemeente gebruikt dit MPvE als kader bij de verdere uitwerking van de ontwikkellocaties. Zo ligt er vroeg in het proces een duidelijke basis voor bereikbaarheid, parkeren, deelmobiliteit, mobiliteitshubs en een toekomstbestendige inrichting van de openbare ruimte.

De door Goudappel voorgestelde parkeernormen zijn door de gemeente uitgewerkt in een addendum op de huidige parkeernormen en vastgesteld als onderdeel van het parkeerbeleid. Daarbij is goed gekeken naar wat passend is per woningtype, woninggrootte en gebied. Zo sluiten de normen beter aan bij de ambities voor duurzame mobiliteit en efficiënt ruimtegebruik.

Ruimte voor maatwerk

In het MPvE voor Houten combineerde Goudappel de vaste structuur van een Mobiliteitsprogramma van Eisen met maatwerk voor de lokale opgaven, zoals passende parkeernormen, deelmobiliteit en mobiliteitshubs. Hiermee kreeg de gemeente concrete handvatten om duurzame mobiliteit per ontwikkellocatie verder uit te werken. 

Vervolg in de gebiedsontwikkeling

Voor Houten-Oost betekent dit een vervolg in het haalbaarheidsonderzoek: in februari 2026 is hiervoor een intentieovereenkomst vastgesteld tussen de gemeente en gebiedsontwikkelaars. CMK bestaat uit meerdere kleinere projecten, die de gemeente samen met betrokken partijen verder uitwerkt.

Jaar: 2025
Opdrachtgever: Goedopweg, U10, Gemeente Houten