Mobiliteitsconcepten voor verkeersluwe wijken in Hannover

Onze aanpak

Samen voerden we dit project uit in vier stappen:  

• We analyseerden inspirerende voorbeelden uit binnen- en buitenland  
• We ontwikkelden een toolbox met verkeers- en inrichtingsmaatregelen om autoverkeer af te remmen en doorgaand verkeer te weren 
• We brachten de bestaande verkeerskundige en ruimtelijke situatie in Hannover in beeld 
• We werkten concrete mobiliteitsconcepten en maatregelenpakketten uit voor vijf wijken 

Hierbij stonden het STOMP-principe, verkeerscirculatie, parkeren en verblijfskwaliteit centraal. Ook maakten we kosteninschattingen en deden we aanbevelingen voor communicatie en participatie. 

Geïnspireerd door Groningen en Barcelona  

Bij de ontwikkeling van de mobiliteitsconcepten lieten we ons inspireren door steden die al ervaring hebben met verkeersluwe wijkconcepten. Zo voert Groningen al sinds 1977 autoverkeer tussen verschillende delen van de binnenstad via de ring met hun sectorenmodel. En bundelt Barcelona doorgaand autoverkeer op hoofdwegen met superblocks zodat meer ruimte ontstaat voor lopen, fietsen, groen en verblijven. 

Vijf mobiliteitsconcepten 

Het project leidde tot mobiliteitsconcepten voor vijf modelwijken in Hannover: Kronenstraße, Boni-Quartier, Seilerstraße, Uni-Viertel en Lindener Marktplatz. Per wijk ontwikkelden we een samenhangend maatregelenpakket om autoverkeer te verminderen, de openbare ruimte anders in te richten en de leefkwaliteit voor bewoners te vergroten. 

Met de Mobiliteitsscan (een quick-scan verkeersmodel) rekenden we per wijk verschillende scenario’s en varianten door. Zo maakten we de effecten van maatregelen op de bereikbaarheid en verkeersstromen inzichtelijk en konden de meest kansrijke maatregelen worden geselecteerd.  

Daarmee biedt het project geen abstracte visie, maar een concreet handelingsperspectief voor de stapsgewijze transformatie van bestaande stedelijke buurten. 

Tijdelijke maatregelen als basis voor bestuurlijke keuzes 

Dit project laat zien dat verkeersluwe wijken niet ontstaan door één afzonderlijke ingreep, maar vragen om een integrale aanpak waarin mobiliteit, openbare ruimte, klimaatadaptatie en leefbaarheid vanaf het begin samen worden beschouwd.  

Tijdelijke en stapsgewijs uitvoerbare maatregelen (het liefst overtuigend verbeeld) kunnen helpen om effecten zichtbaar te maken, zorgen weg te nemen en draagvlak te vergroten. Daarmee ontstaat een stevigere basis voor bestuurlijke keuzes en verdere uitvoering. 

Opdrachtgever: Landeshauptstadt Hannover  
Jaar: 2023–2025  
Partners: fair spaces, CITIES FOR FUTURE