Met 30 km/h naar een veiligere stad
Inzicht en onderzoek naar hoe 30 km/h tot een veiligere stad kan leiden.
Verkeersveiligheid
In Nederland vallen gemiddeld nog altijd 2 doden per dag en raken dagelijks gemiddeld 50 mensen ernstig gewond in het verkeer. Wij leggen ons niet neer bij de stagnatie van de daling van het aantal ongevallen. Wij werken op verschillende manieren aan een veiliger Nederland met als uitgangspunt "iedereen elke dag veilig thuis”. Onze ontwerpers, verkeersveiligheidsauditoren en gedragsdeskundigen verbeteren de verkeersveiligheid door gezamenlijk de wisselwerking tussen infrastructuur en gedrag te optimaliseren.
Veiligheid voor snelheid: het nieuwe 30
Drukke verkeersaders met gemengd verkeer en een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur door verblijfsgebieden vinden wij niet meer van deze tijd. Maar moet alles dan 30 km/uur worden? En hoe passen de bus en hulpdiensten hier in? Wij ontwikkelden het afwegingskader 30 km/uur en hebben ruime ervaring met de toepassing hiervan. Leer meer over hoe wij u kunnen helpen met de implementatie van de GOW30.
Verkeersveiligheidsaanpak met aandacht voor gedrag
In 90% van de ongevallen is menselijk gedrag één van de oorzaken. Het is daarom essentieel om menselijk gedrag centraal te stellen bij het verbeteren van verkeersveiligheid.
Ontdek onze aanpak
Veiligheid fietsverkeer: een essentieel aandachtspunt voor de mobiliteitstransitie
De fiets heeft veel voordelen ten opzichte van de auto en speelt een belangrijke rol in de verduurzamings- en woningbouwopgave. Maar fietsers zijn ook kwetsbaar en het aantal dodelijke verkeersongevallen neemt toe. Inzetten op de fiets vraagt dus om extra aandacht (en financiële middelen) voor de veiligheid van die fietser. In onze advisering stellen wij de fietser centraal en gaat doorstroming niet ten koste van verkeersveiligheid.
Lees hier meer over onze dienstverlening op het gebied van de fiets.
Meer over verkeersveiligheid
-
-
GOW30: concreet concept invoering van 30 km/u
30 km/u heeft meerdere voordelen. Gemeenten die hiermee aan de slag willen, kunnen gebruik maken van GOW30: een nieuw wegtype.
-
Het verzamelen van data bij ongevallen
Een oplossing voor beperkte gegevensbeschikbaarheid bij ongevallen.
-
Risico gestuurde aanpak verkeersveiligheid
Een pragmatische toepassing van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV).
-
Verkeersveiligheidsaudit
Het beoordelen van de verkeersveiligheid van bestaande infrastructuur of nieuwe ontwerpen.
Projecten waarin verkeersveiligheid een belangrijke rol speelt
Een pragmatische toepassing van het strategisch plan verkeersveiligheid (SPV)
Wij geloven in een risico gestuurde aanpak van verkeersonveiligheid, maar denken ook dat het nog jaren duurt voordat de algoritmen kunnen bepalen op welk wegvak de grootste verkeersveiligheidswinst te behalen valt. Sommige wegbeheerders willen daarin voorop lopen, anderen zijn meer volgend in het risico gestuurde denken. Samen met u ontwikkelen we een pragmatische aanpak die bij uw gemeente past.
Verkeersveiligheid: zo pakt u het effectief aan
Bekijk het whitepaper
Bekijk wat er momenteel speelt op het gebied van verkeersveiligheid
Meer actualiteiten
Bekijk ook deze thema's
-
Brede welvaart
Een van de onderdelen van brede welvaart: een veilige leefomgeving.
-
Fiets
Fietsers zijn als op het verkeersveiligheid aankomt kwetsbaar. Maar de fiets biedt ook kansen.
-
Voetganger
Hoewel lopen de meest duurzame vorm van mobiliteit is, is ook de voetganger een kwetsbare groep.